此時揚巨輪，
明日帆夢航。
七百年(nian)前，鄭(zheng)和(he)寶船(chuan)的(de)櫓(lu)聲穿(chuan)越大洋；今天，H MANADO輪的(de)汽笛在海上回蕩。又一(yi)個中國航海日到來之(zhi)際，這艘12萬噸巨輪靜候(hou)啟航，不僅是鋼鐵(tie)與海浪(lang)的(de)新約(yue)定，更是青(qing)山(shan)航運人對(dui)時(shi)代的(de)承諾(nuo)，對(dui)夢想的(de)作(zuo)答(da)。?
一、時代背景
當今世(shi)界正(zheng)經歷深刻的(de)(de)(de)格局重(zhong)塑。綠(lv)色可持續(xu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)已成為(wei)全球(qiu)共(gong)識，從碳足(zu)跡追(zhui)蹤到(dao)清潔能源應(ying)用，每一(yi)條(tiao)航(hang)線的(de)(de)(de)規(gui)劃都承載著(zhu)對地(di)(di)球(qiu)家園的(de)(de)(de)責任；而全球(qiu)南(nan)方的(de)(de)(de)崛(jue)起，讓(rang)世(shi)界經濟版圖(tu)呈(cheng)現出(chu)新的(de)(de)(de)活(huo)力——亞洲(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)制(zhi)造業(ye)基地(di)(di)、非洲(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)資源寶庫、拉美的(de)(de)(de)農業(ye)腹地(di)(di)，這些充滿潛力的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)空間，正(zheng)通(tong)過海洋緊(jin)密(mi)相連。海運(yun)作為(wei)全球(qiu)貿易的(de)(de)(de)血管，在(zai)資源流動與經濟互通(tong)中扮(ban)演(yan)著(zhu)無可替(ti)代的(de)(de)(de)角色。當“全球(qiu)南(nan)方”與“南(nan)方全球(qiu)”的(de)(de)(de)概念(nian)交(jiao)織，當“綠(lv)色航(hang)運(yun)”與“航(hang)運(yun)綠(lv)色”的(de)(de)(de)理(li)念(nian)相融，我們愈發(fa)(fa)清晰地(di)(di)認識到(dao)：未(wei)來的(de)(de)(de)海運(yun)，不僅是貨物的(de)(de)(de)搬(ban)運(yun)者，更是文明的(de)(de)(de)擺渡人，是平衡發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)紐(niu)帶。
賡續國航之強，
承航邦運之長。
回(hui)望歷史，從鄭和下西洋的(de)寶船帆影(ying)到近代(dai)民族(zu)航(hang)(hang)運(yun)業的(de)艱難(nan)求索(suo)，中(zhong)國航(hang)(hang)運(yun)人從未缺席世界舞臺(tai)。今天的(de)我們，既(ji)肩負著(zhu)產業發(fa)展的(de)重任，更懷(huai)揣著(zhu)家國情懷(huai)，在波瀾壯闊的(de)新時代(dai)續寫航(hang)(hang)運(yun)傳奇。?
二、青運現狀
站在這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)時代潮頭，青(qing)(qing)(qing)山運(yun)(yun)輸(shu)(shu)事業(ye)(ye)部的(de)(de)(de)成長軌跡(ji)始(shi)終與(yu)時代同(tong)頻。十五年(nian)(nian)前(qian)，青(qing)(qing)(qing)山主(zhu)席以(yi)高瞻遠矚的(de)(de)(de)視野，決定組(zu)建(jian)(jian)青(qing)(qing)(qing)山自(zi)己的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)隊(dui)，即(ji)“聯姻”資(zi)(zi)深航運(yun)(yun)人楊總揚帆起航，開(kai)啟了(le)(le)自(zi)有海運(yun)(yun)運(yun)(yun)力的(de)(de)(de)戰略規劃與(yu)建(jian)(jian)設。對于青(qing)(qing)(qing)山這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)跨(kua)國生產(chan)(chan)型企(qi)業(ye)(ye)，從原礦運(yun)(yun)輸(shu)(shu)到園(yuan)區(qu)建(jian)(jian)設，乃至生產(chan)(chan)和產(chan)(chan)品(pin)銷售，航運(yun)(yun)物流在每一個方面都扮演著(zhu)舉(ju)足輕重的(de)(de)(de)角色。主(zhu)席多次(ci)強調(diao)航運(yun)(yun)的(de)(de)(de)重要(yao)性，隨后將(jiang)這(zhe)(zhe)一關鍵版圖交由(you)我(wo)(wo)來主(zhu)管。從最(zui)初的(de)(de)(de)散貨船(chuan)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)開(kai)始(shi)，逐步拓展(zhan)了(le)(le)業(ye)(ye)務類型，涉足港口建(jian)(jian)設服務等工程船(chuan)舶，十年(nian)(nian)前(qian)我(wo)(wo)們(men)又(you)(you)引入(ru)了(le)(le)黃總為首的(de)(de)(de)船(chuan)舶專業(ye)(ye)團(tuan)隊(dui)，共同(tong)組(zu)建(jian)(jian)了(le)(le)包括船(chuan)舶貿易(yi)、船(chuan)舶資(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)資(zi)(zi)、船(chuan)舶修造等功能在內(nei)的(de)(de)(de)船(chuan)舶運(yun)(yun)營團(tuan)隊(dui)。多年(nian)(nian)來，事業(ye)(ye)部緊跟青(qing)(qing)(qing)山需求(qiu)量(liang)身打造功能強大、高度(du)適配的(de)(de)(de)船(chuan)隊(dui)，在青(qing)(qing)(qing)山的(de)(de)(de)發展(zhan)進程中發揮著(zhu)穩定船(chuan)運(yun)(yun)供給和控制物流成本(ben)的(de)(de)(de)關鍵作用(yong)。我(wo)(wo)們(men)走過的(de)(de)(de)每一步都印刻著(zhu)探(tan)索與(yu)突破的(de)(de)(de)印記——相較(jiao)于傳(chuan)統(tong)航運(yun)(yun)投(tou)資(zi)(zi)購船(chuan)運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)垂直模式，如今(jin)的(de)(de)(de)事業(ye)(ye)部已(yi)構建(jian)(jian)起資(zi)(zi)產(chan)(chan)管理與(yu)融資(zi)(zi)平(ping)臺雙輪驅(qu)動的(de)(de)(de)新格局，成功打通(tong)了(le)(le)資(zi)(zi)本(ben)—資(zi)(zi)產(chan)(chan)—航運(yun)(yun)—市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)縱貫產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈通(tong)道。這(zhe)(zhe)條通(tong)道的(de)(de)(de)貫通(tong)，讓我(wo)(wo)們(men)既能扎根航運(yun)(yun)主(zhu)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)深厚土壤，又(you)(you)能借力資(zi)(zi)本(ben)的(de)(de)(de)翅膀，在更廣闊的(de)(de)(de)天地(di)間翱(ao)翔(xiang)。?
事業(ye)(ye)部(bu)始終堅(jian)守(shou)初心：為(wei)契合青(qing)山(shan)(shan)發展需(xu)(xu)求提供最適配高(gao)效的(de)海運(yun)服務，而非一(yi)味追求規模與(yu)體量。當(dang)下，航(hang)運(yun)業(ye)(ye)正(zheng)朝(chao)著集(ji)約化與(yu)管道化轉型(xing)——雜(za)貨運(yun)輸呈現(xian)集(ji)裝箱化集(ji)中趨(qu)勢，液貨、粉態(tai)與(yu)氣態(tai)等流體貨物逐步(bu)(bu)走向(xiang)管道化裝卸(xie)作業(ye)(ye)。這樣的(de)趨(qu)勢將對運(yun)輸船舶提出(chu)(chu)了全新的(de)要求。隨著青(qing)山(shan)(shan)的(de)規模日趨(qu)龐大(da)，產業(ye)(ye)版圖拓展至能源(yuan)開發、制造(zao)業(ye)(ye)等多(duo)個領域，物流需(xu)(xu)求已同步(bu)(bu)邁向(xiang)世界前沿水平。我們敏銳捕(bu)捉這一(yi)趨(qu)勢，建設多(duo)船型(xing)服務團隊，聚焦“最適合自己(ji)的(de)運(yun)力”，從購(gou)置到研(yan)發，致力于讓(rang)每一(yi)艘船都(dou)成為(wei)產業(ye)(ye)鏈(lian)上的(de)關鍵環(huan)節，走出(chu)(chu)一(yi)條(tiao)與(yu)青(qing)山(shan)(shan)發展深度(du)契合的(de)特色(se)道路。?
我們(men)亦持續學習兄(xiong)弟集團的(de)管理(li)經驗與(yu)港地運營能(neng)力，從港口調度的(de)精細化(hua)流程到(dao)腹地物流網(wang)絡的(de)搭建邏(luo)輯，每(mei)一處細節的(de)借鑒都旨在提升協同效率(lv)。我們(men)在青山的(de)大家庭中浸(jin)染現(xian)代化(hua)的(de)企業管理(li)文(wen)化(hua)，努力建設數字化(hua)的(de)信息資源共享平臺(tai)。唯有默契相融，方能(neng)在未來合(he)作中實(shi)現(xian)“船到(dao)港暢，貨通(tong)天(tian)下”的(de)共贏。?
三、展望未來
事業部與集團同生共長，在時代浪潮中穩步前行。我們力求適應全球資源能源的深度調整需求，對南亞中東、南部非洲以及澳洲航線進行布局。在國內，隨著新質生產力的發展推進，公鐵電動化，水路可逆化，航運將為貨物流動帶來全新的巨大的動力，向更深遠的內陸邁進，相關工具和方案的研發亦是一片藍海，大有可為。我們多線出擊，齊頭并進，未來已來。
站在(zai)H MANADO輪的(de)甲板(ban)上眺望無垠大海，壯闊圖景在(zai)眼前(qian)(qian)鋪展。未來已來，當全(quan)球南方(fang)的(de)港口升起(qi)更多中國貨輪的(de)旗(qi)幟，當綠色航(hang)(hang)運(yun)(yun)的(de)實踐成為行業(ye)(ye)(ye)標桿，我們將(jiang)繼續(xu)以獨特(te)優勢為集團全(quan)球布局鋪就(jiu)海上通途：從(cong)亞洲制造中心到(dao)非洲資源腹地，從(cong)拉美農田(tian)到(dao)歐洲市場，每一條航(hang)(hang)線都是連接機(ji)遇的(de)紐(niu)帶(dai)，如深扎土壤(rang)的(de)根須，為事(shi)業(ye)(ye)(ye)之樹(shu)提供無窮生機(ji)。?青山(shan)運(yun)(yun)輸事(shi)業(ye)(ye)(ye)部將(jiang)始(shi)終以船為筆、以海為卷，續(xu)寫中國航(hang)(hang)運(yun)(yun)人的(de)時代(dai)篇章，為青山(shan)的(de)百年基(ji)業(ye)(ye)(ye)，揚帆遠航(hang)(hang)，一往無前(qian)(qian)。
祝青山事業：
根枝長青，
基業如山。
愿青山航運：
全球通達，
通達全球。
項光通
2025年7月10日于新加坡
