近日，國(guo)鐵集團10輛采用青(qing)拓經濟型(xing)雙(shuang)相不銹鋼的全新C70E型(xing)敞車(che)于中國(guo)鐵路哈爾濱局集團公(gong)司迎來第一階段可靠性和適應性驗收。
經(jing)濟雙相不(bu)銹鋼(gang)鐵路貨車(C70E型)
鐵路(lu)貨(huo)運(yun)作為國民(min)經(jing)濟重要的(de)一環(huan)，采用(yong)傳(chuan)(chuan)統耐(nai)(nai)候鋼的(de)鐵路(lu)貨(huo)車(che)車(che)體因運(yun)輸弱酸性(xing)(xing)煤炭且噴灑防凍液，長期以(yi)來遭受腐蝕(shi)(shi)、破裂(lie)、維(wei)(wei)修(xiu)維(wei)(wei)護成(cheng)(cheng)本(ben)高(gao)(gao)(gao)、壽命短等難題困擾(rao)。傳(chuan)(chuan)統不(bu)銹鋼T4003雖具(ju)有(you)良好的(de)耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)，然而強(qiang)度僅為350MPa級，遠(yuan)低(di)于耐(nai)(nai)候鋼450MPa級，導致貨(huo)車(che)制造成(cheng)(cheng)本(ben)高(gao)(gao)(gao)昂，制約批量性(xing)(xing)推廣。為解(jie)決行(xing)業(ye)痛點難題，青拓集團聯合鐵科院共同開發了鐵路(lu)貨(huo)車(che)用(yong)經(jing)濟型雙相(xiang)不(bu)銹鋼QTDX21，新材料(liao)相(xiang)較傳(chuan)(chuan)統T4003不(bu)銹鋼，屈服強(qiang)度提升(sheng)25%以(yi)上，相(xiang)較傳(chuan)(chuan)統耐(nai)(nai)候鋼，抗拉強(qiang)度提升(sheng)15%以(yi)上，具(ju)備更好防破裂(lie)能力(li)，同時具(ju)有(you)高(gao)(gao)(gao)耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)、易加工、易焊接(jie)、高(gao)(gao)(gao)性(xing)(xing)價比等優點，實現了高(gao)(gao)(gao)強(qiang)度、高(gao)(gao)(gao)耐(nai)(nai)蝕(shi)(shi)性(xing)(xing)和高(gao)(gao)(gao)性(xing)(xing)價比的(de)完美統一。
該新型(xing)貨車(che)在國鐵集團的(de)大力(li)支持下，青(qing)拓(tuo)集團（福建青(qing)拓(tuo)新型(xing)鋼(gang)制造股份有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、青(qing)拓(tuo)研(yan)究(jiu)院(yuan)）與(yu)中國鐵道科(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)院(yuan)金化所于2023年(nian)(nian)啟動了(le)專(zhuan)題(ti)科(ke)研(yan)項(xiang)目。項(xiang)目組歷時兩年(nian)(nian)，通過與(yu)中車(che)齊車(che)、長江、眉山公(gong)(gong)司(si)(si)車(che)輛廠的(de)深入(ru)合(he)作(zuo)(zuo)，進(jin)行(xing)了(le)全面(mian)的(de)力(li)學(xue)、成型(xing)、焊接等應用(yong)評價及車(che)輛加工(gong)(gong)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，最終于2024年(nian)(nian)12月實現了(le)經濟型(xing)雙相不銹(xiu)鋼(gang)在國鐵車(che)輛上的(de)首次應用(yong)。
經過(guo)實地(di)(di)調查(cha)，經濟(ji)型雙相(xiang)鋼不銹(xiu)鋼鐵(tie)(tie)路(lu)貨(huo)(huo)(huo)車自(zi)中車眉山車輛廠完成制作后于2024年(nian)12月開始運行(xing)(xing)，截至2025年(nian)5月28日，已安全穩(wen)定運行(xing)(xing)里程超過(guo)40000公里，線路(lu)運行(xing)(xing)區(qu)(qu)間(jian)經過(guo)哈爾濱、沈陽、鄭(zheng)州(zhou)、蘭州(zhou)、太原、青藏鐵(tie)(tie)路(lu)局等(deng)多個(ge)鐵(tie)(tie)路(lu)局管轄線路(lu)，運載物(wu)料為原煤(mei)、石(shi)料、鐵(tie)(tie)礦石(shi)、氧(yang)化鋁、水渣、洗精煤(mei)、褐(he)煤(mei)等(deng)，貨(huo)(huo)(huo)物(wu)裝卸方式為翻車機與鉤機，與貨(huo)(huo)(huo)物(wu)主要接觸的區(qu)(qu)域表現(xian)優異，無腐蝕和破(po)裂現(xian)象。新(xin)型貨(huo)(huo)(huo)車40000公里的穩(wen)定運行(xing)(xing)，經歷了(le)復雜多變的地(di)(di)域環境、東北(bei)及西藏極寒地(di)(di)區(qu)(qu)考驗，承載貨(huo)(huo)(huo)物(wu)多樣(yang)性(xing)，充(chong)分驗證了(le)高(gao)可靠性(xing)和適應性(xing)，展現(xian)出(chu)新(xin)型不銹(xiu)鋼優異耐蝕性(xing)、耐磨性(xing)及抗破(po)裂能力。
穩定(ding)運行超(chao)40000公(gong)里經濟雙相不(bu)銹鋼鐵路貨(huo)車(C70E型)內(nei)部(bu)
相(xiang)(xiang)較于傳統敞車(che)，新型敞車(che)采用經濟(ji)型雙(shuang)相(xiang)(xiang)不銹鋼，由于強(qiang)度大(da)(da)幅提升，成本較傳統不銹鋼T4003降低了15%以上，在(zai)全生(sheng)命(ming)周期內，其維護(hu)成本相(xiang)(xiang)較于碳鋼也(ye)大(da)(da)幅下降，超過了50%，實現了車(che)體免(mian)更換、免(mian)維護(hu)或少維護(hu)的運(yun)營目標，從而極大(da)(da)提升經濟(ji)效(xiao)益和運(yun)營效(xiao)率。
新型鐵路貨車初期高可靠性(xing)和適(shi)應性(xing)驗證
新型鐵(tie)(tie)路貨車(che)投(tou)用，符合我(wo)國《交通(tong)強國建設綱要(yao)》明確(que)提出的(de)“推進裝備技術升級，發展綠(lv)色智能(neng)交通(tong)裝備”。經濟(ji)型雙(shuang)相不(bu)銹(xiu)鋼(gang)鐵(tie)(tie)路貨車(che)的(de)全(quan)球首次(ci)應用契合國家“雙(shuang)碳”戰(zhan)略目標(biao)，顯著提升了我(wo)國鐵(tie)(tie)路貨運(yun)的(de)國際競爭(zheng)力。
展望未來，青(qing)拓集團(tuan)將繼續秉承敢為(wei)人先、攻堅克難的(de)青(qing)山精神，不(bu)斷加強科技創新，為(wei)交通強國和綠色鐵路事業做出更大(da)的(de)貢(gong)獻。
